据张蓝教育小编了解到，关于网约车“一口价”争议背后的最新热点内容如下：

广受乘客欢迎，却让司机叫苦不迭。今年七、八月份，褒贬不一的网约车“一口价”模式曾在一些城市被叫停整治，引起多方关注。近日，相关话题再次引发热议。“一口价”订单价格偏低，乘客获得优惠，但不少网约车司机却认为这种定价规则不合理。那么，网约车 “一口价”模式到底该何去何从？争议背后又反映出哪些问题？

经常打车出行的小王是网约车平台的深度用户，他熟悉平台上的各种用车模式，对什么车型便宜、什么时间段什么车型能快速接单都“门儿清”。他表示，每次打车，“特惠快车”都是他的必选车型。

小王：特惠快车我会选。我每次打车选拼车、特惠快车，还有快车，包括专车。如果只选那个特惠的话，在高峰期不好打车，平时还好一点。

小王告诉记者，滴滴平台和高德打车平台上的“特惠快车”，实际上就是“一口价”。乘坐前，输入目的地后，平台会给出一个预估结算价格，无论乘坐时间长短，下车支付的就是这个价格，很少有变动。

滴滴平台、高德平台上特惠快车及价格情况

记者在高德打车平台上查看，“特惠快车”下明确标注了“惠民用车 固定价格”的字样；滴滴平台上的 “特惠快车”车费预估说明里写着，价格会根据起终点供需等因素进行一定幅度调整，但是在计价规则里则明确，特惠快车采用的就是固定价格计价方式。开网约车多年的司机陈师傅说：

司机：现在不允许这个一口价订单，他们只是在文字上面换了一个东西。

滴滴平台特惠快车计价规则

记者观察发现，同样的起终点和距离，“特惠快车”比普通快车、经济型车型费用更低，不同时段优惠幅度不同，最高能便宜近两成。网约车司机陈师傅说：

司机：特惠订单跟快车订单比，比如说30块钱的（快车）单子，如果打特惠的话，可能就是25、22一口价，不管你堵车不堵车都是这么多钱。

“一口价”“特惠快车”订单比普通订单价格更低，因为费用固定，还能防止司机绕路、低速行驶等问题。因此，这样的车型受到乘客普遍欢迎。

市民：一般会选（特惠），能省就省，我觉得还是比较合理。

市民：因为（特惠）都第一个选项，就都点上了。

市民：看时间，如果不太急的话就选便宜的，如果急的话选贵一点的，估计贵的会快一些。如果总价太多的话，还是选便宜一点的。

乘客普遍欢迎，司机却叫苦不迭。在采访中，网约车司机大都对“一口价”“特惠快车”模式十分反感。

司机：我放空了都不拉，它太便宜了。

司机：其实说白了就是抵制特惠，（干）时间长了的我们就抵制特惠。但是你备不住人家有新手、有租的车，新司机的话什么都不懂，哗哗就是干。

司机：那天从燕郊到通州万达往西还有一站地，你知道多少钱吗？18块钱。要是烧油的车根本是赔钱的。你知道现在北京除了晚上12点以后路上好跑，其余都是堵车，堵车是不是要烧油？你不能光考虑到乘客，你也考虑到司机利益嘛对不对？

某平台上网约车司机关于特惠快车的讨论

网约车司机表示，“一口价”“特惠快车”订单平台抽成比例大约为两三成，除去抽成，再碰上堵车，这样的订单基本赚不到钱。如果车是租来的，赚钱就更加困难。实际上，“一口价”订单并非强制接单，可由司机自行选择开启或关闭。但是据司机反映，如果开启“一口价”模式，会长时间接不到普通订单；如果关闭“一口价”模式，接到的订单量会少很多。网约车司机李师傅和陈师傅说：

司机：我根本拿不着快车单，一天顶多有一单，甚至一天一单都没有。它（平台）不给你派呀，都是特惠和拼单。

司机：把这个特惠关了，有的时候就没单。你在这休息30分钟，人家特惠司机过来了，人家10分钟就接到单了，人家不停。如果说你开习惯特惠的话，突然有一天不开特惠的时候，它（平台）不给你单子。

采访中，有网约车司机质疑“一口价”模式的合法性、公平性；也有网约车司机表示，自己仿佛被困在“围城”里，规则由平台制定，无论怎么选，都是越来越难赚钱的局面。网约车司机陈师傅说：

司机：刚开始干这一行的时候，基本上每天1000块钱收入是没啥问题的。去年的时候700块钱，要在线14个小时你才能挣到700块钱。今年的话你想挣700块钱，得16个小时。

今年七八月份，多地监管部门曾介入整治网约车“一口价”模式，引发公众关注。但是，仔细观察发现，大部分地方监管部门的表态并不是完全取缔“一口价”模式，而是取缔不合法、不合规的“一口价”，叫停低于成本价、低于巡游出租车价格的“一口价”，或是强调不得以不正当价格竞争行为扰乱市场秩序。北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云表示，在满足一定条件的情况下，“一口价”模式并不违法。

芦云：这个一口价只要还在正常的市场价范畴之内，然后它（平台）赋予了司机去选择的权利，可以选也可以不选，第三，司机不选也不会影响其他订单量。具备这三个条件的情况之下，我觉得就没有问题。唯一需要多考虑的就是平台的特殊属性，它独占一些优势和资源，所以从交易秩序上来讲，它可能要受到国家的监管。不是说要监管它的市场定价，而是去监管这种行为是不是涉嫌通过平台的方式进行了横向垄断，把价格进行统一的规制，构成了反不正当竞争和反垄断的这个违法行为。

国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示，虽然网约车“一口价”模式不违法，但低价竞争的策略并不值得鼓励。此外，他认为，不应过度关注网约车市场的定价机制，而应关注其收益分配机制。

程世东：不管哪一个行业，如果长期是低价竞争，那这个行业就会进入恶性循环，很难保障行业的服务质量、从业人员的收益，也很难保障整个行业的健康可持续发展。我觉得我们不应该过度关注定价机制或者定价的主导权在谁，实际上更重要的是收益的分配机制，或者是分配的主导权在谁。回想一下网约车刚刚出现发展的时候，一块钱打车很普遍，那时候司机的收入并不是很低，所以，定价机制价格水平并不一定跟从业人员的收入必然挂钩，因为它中间还有收益或收入分配的问题。别忘了这个分配机制、分配模式也是可以改变的。

对于“一口价”“特惠快车”订单，主要平台也推出了一些调整措施。据多地司机反映，高德打车上线 “堵车宝 ”权益，遇到堵车，给予司机一定补贴。滴滴在全国多个城市陆续试行调整特惠订单计价方式，当订单实际行驶里程、时长超出或少于预估，订单金额将按实际行驶情况作出调整。

火车站内网约车上车点（图片来源网络）

今年以来，多地发布网约车行业风险预警，称网约车市场运力接近饱和，提醒从业者谨慎“入场”。网约车司机收入明显下降也成为今年行业广泛关注的话题。有观察人士认为，当下，如果平台取消实惠的“一口价”，消费者选择网约车的积极性降低，总订单量减少，最终吃亏的还是司机群体。

程世东表示，在市场供需失衡的背景下，“一口价”引发的争议和矛盾会被放大。面对当前局面，各地政府、相关部门及平台企业应该采取合理措施，保障从业人员权益，推动网约车行业公平、有序发展。

程世东：各地政府一方面通过各种途径来保障从业人员的收益，同时也从入口这方面发布饱和预警信息，来更好的引导从业人员理性选择是不是从事这个行业。对平台企业来讲，还是要避免长时间的低价竞争；在国家倡导共同富裕的背景下，同时也考虑整个行业的长期可持续发展，要进行合理的收益分配，来保障从业人员的权益，让从业人员安心的、稳定的去从事这项工作，这是平台企业应该做的事。

记者：路瑶

编辑：路瑶

主编：朱来生

网友看法

1、网友用户1400445765848：最缼德的是滴滴的拼车，司机不能关闭，平台强行派单，价格比一口价还低，且如果乘客停止了拼车，平台就按快车价格收取乘客的费用，但仍然按拼车价格给司机结算，希望国家的监管部门能管一管。

2、网友就伱事多：破局超简单，只要政府规定网约车上线时间不能连续超过10小时就完事。

3、网友Qian678：其实一口价和快车价，对于乘客来说，价格是差不多的，对于司机来说，那就不一样了，价格相差大了，

4、网友自由的橘子AE：一口价只会增加司乘矛盾，而且还扰乱市场

5、网友积极的扑克ex：破局要从乘客开始，我在成都开滴滴，这段时间只有参加指定区域安心包才能两个小时挣72块钱。大部份都是一口价，有一天早上我在荷花池批发市场接到三个乘客，他们还有一大包货连后备箱都盖不下。把他们送到世纪城开了一个小时才到（堵车），到了目的地系统自动归位，他们叫我再往前开一点东西重了走路费劲，我说这是一口价即使一米我也不会开，他们气愤的下车走人。

6、网友富足熊猫0nQ：建议一口价全部免抽佣

7、网友唐河老韩：几乎同样的距离，5.2公里，一线城市夜高峰。一口价司机得11.7快车司机得17.33，你不开没单给你派，要派也是拼车，有很多乘客根本就不知道自己打了拼车或者是一口价。滴滴下单默认，每个小时流水二十多。早高峰你领他得区域安心包三个小时几十块的流水。就是深夜一口价很多不到两块钱一公里，都说嫌价格低可以不干，可是又有多少人知道，多少司机被租车忽悠加入，交了押金，合同不到期退的要赔偿金。还有一部分没合适的工作，需要养家糊口。如果说市场还像疫情以前，你看看多少司机都选择去上班。跑滴滴都是拿命在拼，只能说生活中的无奈……相关部门要真正的落实严查滴滴出行才行。

8、网友二哥哥2518：昨晚拉了一个乘客，听手机里播报说，手机录音已关闭，我还挺奇怪的。怎么会关闭呢？后面乘客说了，说他把录音，摄像关闭了，我就奇怪了，他怎么可以关闭这功能呢？。出了事咋办？要是有乘客起了坏心，出了事连证据都没有了。大家看到后你们可以验证一下看看是不是真的，如果真是这样，那就该给平台打电话了

9、网友牛武：我在杭州看着特惠王跑的是1.5元一公里，累成狗了才三百多，笑死我了[大笑][大笑][大笑]

10、网友淡泊坚强的小兵：像高德滴滴这种平台，你采取一口价是没有问题的，但是最有问题的是什么呢？价格太低太低了 真的低到让司机很难生存 平均一块多一公里的价格 我想问一下，这种这么低的价格，你让司机怎么生存呢？ 强烈呼吁国家出手整治这些平台 至少要和出租车的价格相平

11、网友无伤168：以前没有网约车的时候，一部分坏司机，一部分乘客不满意。还算正常！现在满大街网约车。比共享单车还多。乘客满意，司机没有一个满意。正常不？

12、网友自驾和露营：我这几天打车基本上是拉几百单的。一千单的。上万单的没打到过。也就是说现在都是新手小白。打车时候我还特意问了车是自己的还是租的。就有一个是自己的车。其他全是租的。而且有一个还跟我抱怨拼车起步才8.8。还问我为什么别人接的都是起步11.8的。我说你拉的都是远途拼车单。他都不懂咋操作就能关了。

13、网友杨朱说故事：[呲牙][呲牙][呲牙]最好的办法就是取消网约车，出行全部恢复出租车打表模式

14、网友直爽海浪a0：开出租车的一条心集体降半价啊，坚持一个月网约车估计就歇菜了

15、网友力古：没什么争议。那是愿接开关。这是市场行为。你不想接把它关掉就行了呗。

16、网友承蒙时光不弃18493908：先把黑车，单证的不派单不就完了吗？ 你试试到时候双证的谁去跑特惠一口价？

17、网友直爽清泉eD：破局超简单，只要政府部门出面干预，不能让黑心资本家无序扩张，要控制车辆，低价扰乱市场，像出租车一样定价，绝对有效果。

18、网友博学多才的豆花0c：回想一下网约车刚刚出现发展的时候，一块钱打车很普遍，那时候司机的收入并不是很低，所以，定价机制价格水平并不一定跟从业人员的收入必然挂钩，因为它中间还有收益或收入分配的问题。透过现象看到了本质，真是大聪明[赞]

19、网友骑着老水牛过江：其实很简单政府出台强制文件：规定不管平台推出哪种订单类型到司机手里不得低于出租车计价的百分之80！

20、网友无忧的晚风4Z：平台少抽成就平恒了